Сел и Поехал: отзывы о ТГ-канале по пригону авто из ЕС, насколько прозрачен проект, можно ли доверять

Сел и Поехал — Телеграмм-канал, администраторы которого предлагают пригон авто из Европы под ключ. Обещания стандартные для таких проектов: проверка машины, растаможка, доставка, постановка на учет и т.д. Разберемся, что реально стоит за обещаниями в описании, рассмотрим контент, статистику канала. А также почитаем, что показывает статистика канала и что пишут в отзывах покупатели.

Основная информация о проекте

Канал работает по ссылке @sel_poehal_eu с лета 2024 года. Официальной регистрации у проекта нет — ни ИП, ни ООО в описании не указаны, адреса офиса тоже нет. Админы предлагают полный комплекс услуг — от пригона авто из Европы и его технической проверки до растаможки и постановки на учет.

Внизу каждой публикации указан контакт некоего менеджера Александра в ТГ и Ватсапе. Оферты, примера договора, юридического адреса или ссылки на реестр предпринимателей на канале нет.

Весь контент канала — посты с машинами и их описаниями:

• двигатель;
• год выпуска;
• список опций;
• КПП;
• привод;
• пробег;
• цена под ключ в рублях.

Из какой страны привезена машина, кто ее продавец, из чего складывается сумма все это неизвестно.

Реакций под постами сотни, просмотры от 700 до 2 000. Смотрится все это солидно, но проверить долю реальных просмотров и лайков невозможно. Цена указана как окончательная, но без разбивки. То есть непонятно, какая стоимость самой машины, доставки, растаможки и какая комиссия канала. По сути покупатель четко не понимает, за что именно платит.

Схема покупки и оплаты

Процесс покупки выглядит так:

1. Пишешь менеджеру.
2. Называешь бюджет.
3. Указываешь пожелания.
4. Получаешь варианты, делаешь выбор.
5. Переводишь деньги по реквизитам, указанным менеджером.
6. Ждешь доставки и оформления.

В этой схеме контроля со стороны покупателя нет. Неясно, кто поставщик машины, нет договора с фиксированной суммой, нет прозрачности и понятного бюджета. Хотя в описании канала админы делают упор именно на прозрачность.

Кто отвечает за деньги на этапе покупки авто в Европе, непонятно. Машина может не приехать, характеристики могут не совпасть с описанием, документы могут оказаться проблемными — потенциальных рисковых ситуаций море. А претензии предъявить фактически некому.

Статистика канала

Аудитория держится в районе 18 тысяч, но динамика нестабильная. За неделю канал потерял около сотни человек, а месячный прирост составил чуть больше тысячи. Такие скачки обычно говорят о том, что владельцы либо проводили рекламные кампании, либо массово покупали ботов — быстро подписываются и так же быстро отписываются.

Индекс цитирования у канала нулевой — упоминаний и репостов из других каналов нет. Средний охват одной публикации около 4 тысяч, вовлеченность подписчиков всего 2,2%. Лишь 22% аудитории читают посты канала.

Всего на канале 6 тысяч публикаций, из них за последний месяц вышло 73. Темп выкладки высокий. Но отсутствие индекса цитирования и репостов говорит о том, что канал продвигается без органического контента.

Сел и Поехал Телеграмм: отзывы

На независимых площадках отзывов о Сел и Поехал в Телеграме нет. Есть лишь видеоотзывы с самого канала. Но выглядят они искусственными: похожая структура, одинаковые фразы про надежность и заботу о клиенте, никакой конкретики по датам и суммам. Скорее всего, эти видео заказные.

Выводы

Телеграм-канал Сел и Поехал продвигается как надежный и прозрачный сервис пригона авто из Европы под ключ. Но по факту все наоборот. Юрлицо неизвестно, договор не показывают, сделка проводится внутри переписки с менеджером. Статистика канала нестабильна — подписчики уходят почти так же быстро, как приходят. Отзывы есть только в формате видео на самом канале.

Тезисно:

1. Юридического лица и документов у проекта нет, претензию предъявлять некому.
2. Цена под ключ подается без конкретики и разбивки, комиссия админов не указана.
3. Отзывы есть только в самом канале, независимых откликов нет.
4. Все договоренности держатся на словах, без какого-либо договора.

Сел и Поехал — аккуратно оформленная витрина, которая по факту не несет ответственности за сделку. Перед переводом денег таким людям нужно настаивать на письменном договоре купли авто с фиксированными суммами, сроками и т.д. Риск остаться без машины и без денег здесь выше, чем при работе с компанией, у которой есть юрлицо и открытые реквизиты.

Расскажите в комментариях, что думаете о проекте Сел и Поехал — развод или нет.